Introduktion til L-Twoo-mærket af cykelgearskiftere i Kina
De dominerende cykelgearskiftemærker med en stor markedsandel inkluderer tre store: det japanske "Shimano," det amerikanske "Sram" og det italienske "Campagnolo." I øjeblikket, i betragtning af deres stigende priser og knaphed, kræver det en tilsvarende økonomisk omkostning at købe komplette cykler, samle eller opgradere dem. I denne situation, hvor der findes unikke produkter, kan det være værd at prøve kinesisk fremstillede gearskiftesæt. I de senere år er udviklingen af gearskiftesæt fra Kina sket hurtigt, og fremskridt inden for forskning og produktionsteknologier har ændret dem fra billige og lavpris "erstatninger" til konkurrencedygtige produkter. Efter at have gennemgået udfordringer på markedet begynder flere og flere cykelproducenter at bruge dem.
Fra nu af vil vi diskutere kinesisk fremstillede gearskiftesæt, undersøge deres udseende, brugervenlighed, hvordan man vælger dem, og give informativ rådgivning til valg. Dette vil gøre det muligt for cyklister at forstå disse produkter grundigt.
Introduktion af LTWOO, en af de tidligste virksomheder i Kina til at udvikle gearskiftesæt
LTWOO, beliggende i Zhuhai, Guangdong-provinsen, er en af de tidligste virksomheder i Kina til at udvikle gearskiftesæt. Grundlagt i 2013, fokuserede LTWOO, ligesom flere andre indenlandske producenter af cykelgearskift, på forskning og produktion af kits til sportsniveau/borgerniveau og fik gradvist OE-ordrer fra flere indenlandske cykelmærker og blev kendt af en bredere kreds af cyklister. Udover mountainbike-kits med en betydelig markedsandel har LTWOO også lanceret deres uafhængigt udviklede kits til racercykler til salg. De har endda fremvist elektroniske gearskift-prototypeprodukter, der i øjeblikket er under udvikling.
Mountainbiking
Racercykling
Foldecykler
Ved at kombinere LTWOO's seneste produktkatalog for dette år med konfigurationsguider fra nogle producenter af komplette cykler, vil denne artikel kategorisere LTWOO's forskellige kits efter de anvendelige cykeltyper og forklare dem for læserne.
Mountainbikeafsnittet
LTWOO begyndte med mountainbike-kits, og deres mountainbike-gearskiftekits hedder "A Series." A Series har en relativt høj markedsandel inden for mountainbikemarkedet. Indenlandske producenters tilpasningsevne er ekstraordinær. På trods af udbredelsen af 12-speed kassetter blandt de største producenter introducerede LTWOO et 13-speed enkelt-klinge mountainbike-kit ved at optimere afstanden på den store kassette, som er kompatibel med almindelige kassette-nav uden behov for yderligere ændringer. Baseret på forskellige gearforhold er flagskibsprodukterne inden for mountainbike A13/A12/A11. Disse produkter bruger de højeste kvalitetsmaterialer og den mest præcise komponentbehandling blandt indenlandske kits, selv sammenlignelige med finish på racerniveau og viser en sej og iøjnefaldende stil.
A13/A12/A11-kits har den samme struktur og de samme materialer til bagskifteren, selv vægtene er identiske. Især det, der skiller sig ud ved disse bagskiftere, er brugen af en ydre burplade i carbonfiber kombineret med overdimensionerede trissehjul udstyret med vandtætte forseglede lejer, der tilbyder både visuel appel og praktisk anvendelighed.
Den øverste monteringsbolt på bagskifteren (den der forbinder til rammen) er lavet af aluminiumslegering og er anodiseret i samme farve som resten af bagskifteren. Forskellige dele af bagskifteren er også udstansede for at reducere vægten.
Hovedarmen er forlænget for at understøtte en 52T stor kassette, og den øvre guides excentriske design er forskydet.
Sammenlignet med SRAM's design har LTWOO sænket bagskifterens højde med 8 mm, hvilket effektivt undgår sammenstød med bagskifterens ophæng og forhindrer skader.
En dybere analyse af LTWOO's bagskifter afslører påvirkningen af SRAM's design. Strukturen og kabelføringen af hovedkroppen påvirkes af SRAM's ikke-koblede designs fra tidligere år. Dog har LTWOO indarbejdet innovationer og forbedringer. Carbon-legged A13/A12/A11-bagskifterne er kompatible med kassetter op til 52T, opnået ved at optimere længden og vinklen på hovedarmen og den excentriske udformning af det øverste trissehjul. Den optimerede bagskifter fungerer exceptionelt godt og forhindrer det almindelige problem med ændringer i bagskifterens ophæng, der forårsager problemer med ekstremt store kassetter.
SRAM's "arv" af høj spænding er også tydelig i LTWOO's design. A13/A12/A11-kits bruger fjedre med højere spænding end tidligere, hvilket kan være ret stift og svært at betjene med hånden. Dette skyldes fraværet af en koblingsmekanisme, der kræver øget fjederspænding for at kompensere. Dette resulterer i en responsiv og hurtig skifteoplevelse, både op og ned ad kassetten. Bagskifterens "skygge"struktur er også optimeret. Mens denne struktur først blev set i SRAM's produkter under 9-speed-æraen, har LTWOO forbedret den og gjort bagskifterens "skygge"effekt mere markant. Efter installation er den endnu mere diskret og sikker end SRAM's nyere modeller.
Hvad angår skifterne er der ikke meget forskel; faktisk deler hele LTWOO-serien den samme udformning. Den eneste variation kommer fra de forskellige gearforhold, hvilket fører til forskellige skiftebaner. Mens det eksterne design af disse skiftere ligner SRAMs vinduesløse stil, har LTWOO også gennemført uafhængig forskning og optimering. Tidligere problem med overdreven spil i skiftene i større SRAM-skiftere er blevet overvundet, og designet af kabelsporets støvafdækning er mere kompakt. LTWOO's skiftere skiller sig ud ved deres skarpe og præcise følelse med hurtige og tydelige gearskift, der passer godt sammen med SRAMs amerikanske tilgang.
Når du går ned på et niveau, er der AX-serien, der deler en grundlæggende struktur med flagskibsserien. Bortset fra en mere afdæmpet farveskema er den vigtigste forskel, at carbonfiberburet erstattes med et metal. Ikke desto mindre er der stadig muligheder for 13/12/11-speed gearforhold. Ud over de enkeltklinge kits, der også understøtter en 52T stor kassette, er der nu muligheder for dobbelt- og tripleklingeopsætninger. Selvom der er en alternativ frontskifter tilgængelig, er den matchende multi-klinge bagskifter en version med en anden bureform, der kun understøtter op til 42/46T kassetter.
Blandt brugerne af L-Twoos top-tier suite er der ikke mange problemer, der er stødt på. Den modtagne feedback har generelt været positiv. Dog er L-Twoos tilgang med kun en stor spiralfjeder til at opretholde spændingen på bagskifterarmen for at stabilisere kæden noget forældet. Trods alt bliver bagskifterdæmpningssystemer mere modne, hvor Shimano endda inkorporerer bagskifterarmdæmpning i deres seneste 11/12-speed DEORE-modeller. Den store spiralfjedersystems pålidelighed og holdbarhed er ikke lige så god som dæmpningssystemer. Dog er L-Twoos produktpositionering rettet mod high-end produkter, der konkurrerer med mellemstore tilbud fra store producenter til samme pris. Deres målgruppe forventes ikke at bruge deres produkter i ekstreme scenarier som downhill-løb, og almindelig off-road-kørsel slider sandsynligvis ikke den store spiralfjeder op.
Fra A9 til A7 positionerer L-Twoo denne serie som massemarkedet, almindeligt findes som originalt udstyr på OEM-køretøjer, nogle endda med køretøjsmærkets logo. Når du bevæger dig fra højere til lavere numre, reducerer producenterne præcist specifikationer, formindsker gearforholdene og bruger materialer af lavere kvalitet. For eksempel kan de skifte fra metal til ingeniørplast, bruge metalbøsninger i stedet for lejer i trisserne og erstatte store skruer med stålskruer eller støbejern. Dog forbliver den samlede ydeevne relativt konstant, med et mere budgetvenligt prisniveau.
Hvad angår frontskiftere tilbyder L-Twoo kun to modeller: top swing og down swing, med en clamp-on-specifikation. Normalt findes disse kun på komplette køretøjer, uanset suite-niveauet. På tværs af alle suite-niveauer er frontskifterne identiske og adskiller sig kun i malingen.
Da der både findes gamle og nye versioner af bagskifterne på markedet sammen med forskellige farver og OEM-versioner, er der lille forskel i brugeroplevelsen. Når du foretager et køb, skal du være opmærksom på længden af hovedarmen under den store skrue, da det indikerer understøttelse af kassetter større end 42T. Derudover skal du vælge mellem midtbur og langburversioner baseret på dine krav til tandkapacitet.
Derudover betragtes A-series produkter, A5, A3 og A2, designet til 9-speed eller lavere, som indgangsniveau produkter, ofte set på mere overkommelige brandede cykler. For at udvide tilpasningen og mulighederne designede L-Twoo to kabeltrekratioratioer inden for dette produktsortiment: en for kompatibilitet med Shimanos 2:1 ratio og en anden for SRAMs 1:1 ratio. Hvis du har til hensigt at købe inden for denne serie, skal du sørge for at spørge om kabeltrækratioen, da nogle versioner kan have det trykt på bagskifterarmen.
Gamle Model Ny Model
For de forskellige kabeltrekratioratio-designs ændrede L-Twoo primært kabelindgangspunktet på den øverste armbestanddel, mens alle andre strukturer forblev uændrede og tillod udskiftelige produktionskomponenter. Denne serie tilbyder en bred vifte af kompatibilitet, og som sådan inkluderer den korte, mellemstore og lange burmuligheder, hvilket gør den korte bur-bagskifter egnet til mange småhjulede cykelmodeller. Det er dog værd at bemærke, at både gamle og nye versioner af bagskifterne eksisterer. Den gamle version ligner visuelt A7, og den arver sit udseende fra SRAM med flere metaldele og bedre håndværk, mens den nye version optimerer kabelroutingmekanismen, forenkler fastgørelsesskruer, opretholder et renere udseende, har en lettere vægt, men inkluderer flere plastdele. Derudover kommer de lavere skifterniveauer nu med en vinduesversion og har en push-pull dobbelt-tommelbetjeningshåndtag, der ligner Shimanos lavere skifterniveauer, hvilket gør dem brugervenlige for indgangsniveaucyklister, selvom vinduesversionen føles mere plastisk sammenlignet med den ikke-vinduesudgave og mangler en premiumfølelse.
Brugeroplevelser er blevet delt af mange ryttere baseret på de seneste AX 13-speed kits testet på cykler. Her er en sammenfatning af forfatteren:
Visuelt design: 9/10 (Skarp og dynamisk design med en let aluminiumsskrue og en carbonfiberbagskifterarm, meget tiltalende.)
Betjening: 10/10 (Amerikansk stil, responsiv og fremragende en-tommel-betjening, som altid.)
Skifteoplevelse: 9/10 (Mens fjederspændingen er høj, betyder fraværet af et dæmpningssystem, at det ikke kan levere ultimativ kædestabilitet i off-road-situationer.)
Derudover ejer forfatteren også forskellige versioner af A7 og A3-skiftere og bagskiftere. For A7 og A5 er mange specialfremstillede til producenter og har et bredt udvalg af farvekombinationer. Dog er der forskelle i de anvendte materialer, herunder om hovedkroppen er lavet af metal eller ingeniørplast, om skruerne er forkromede eller støbejern, og endda forskelle i overfladefinish, såsom præcisionsovning eller støbning. Det er vigtigt at være opmærksom på disse detaljer, når du foretager et køb.
Hvad angår A3 og A2 bagskiftere, leveres de med to kabeltrækkingsforhold. Shimano-versionen kan erstatte den originale bagskifter i visse lavprissatte Shimano 8- og 9-speed mountainbike-sæt, hvilket giver forbedret spænding og bagskifterydelse af skyggetypen, hvilket er ret praktisk.
I mountainbikens verden har L-Twoo nået sit højdepunkt. Forhåbentlig vil producenten fortsætte med at investere i forskning og udvikling for at skabe mere innovative og avancerede produkter i stedet for at stole på ældre designs.
Fladstangsracer og foldecykelmodeller
Mens L-Twoo separat kategoriserer F-serien, der er specielt designet til foldecykler og fladstangsracer, overholder den stadig den indlejrede modellogik. L-Twoo kombinerer sine arvede mountainbikeskiftere med korte bure til mountainbike eller racercykler og fladstangsracer eller clamp-on frontskiftere for at oprette F-serien. Hvorfor en sådan kombination? Det har at gøre med foldecyklers unikke krav. Foldecykler bruger primært et træk ned-kablet aktiveringssystem til frontskiftere med mindre vægt på skifterne. For bagskiftere bruges ofte modeller med korte bure for at forhindre interferens med jorden ved brug af småhjulede hjul.
Da produktionsvolumenet for F-serien er relativt lille, er detailpriserne tendens til at være højere. For at informere dig stille og roligt fremstilles OEM-gearættene til visse internationale cykelmærker af L-Twoo. Dette antyder, at internationale producenter begynder at acceptere kinesisk fremstillede gearskiftere og øger deres markedsanerkendelse.
Racercykelmodeller
Som tidigare nämnt har L-Twoo en stark närvaro på marknaden för mountainbike-växlar, medan deras självutvecklade växlar för landsvägscyklar introducerades relativt sent. För två år sedan fanns det en förhandsvisning på en cykelmässa, men efter en förlängd period av intern testning och feedback från cyklister avtäcktes produkterna först fullständigt vid Bicycle Industry Conference som arrangerades av China Bicycle Association i slutet av 2020. Hela sviten presenterades för allmänheten. Med tanke på den konkurrensutsatta landsvägscykelväxellandskapet med flera etablerade internationella tillverkare ställdes kinesiska tillverkare inför utmaningar med att utveckla nya produkter på grund av befintliga patentbarriärer. L-Twoo lyckades skapa sina landsvägscykelväxlar med sina egna unika funktioner efter mycket ansträngning.
L-Twoos landsvägscykelväxlar, kända som R-serien, motsvarar deras motsvarigheter för mountainbike. Designspråket för hela serien är konsekvent, kategoriserat utifrån växelförhållanden. Kolvar i kol- och aluminiumalternativ finns tillgängliga, med små skillnader i prestanda mellan olika nivåer. När det gäller design har L-Twoos landsvägsväxlare hämtat inspiration från Campagnolo (CP) och erbjuder ett bekvämt grepp med en liten anpassning av kurvan för att bättre passa asiatiska cyklisters handflator. Bromsens kruvning och avstånd ger också en mer ergonomisk känsla, vilket gör kontrollen enklare. Dessa egenskaper överensstämmer med CP:s ryktbara ergonomiska design och användarvänlig drift.
Alla stora tillverkare av landsvägscykelväxlar har patent som skyddar deras växlingsmetoder. L-Twoo har valt en unik metod med en större spak för uppväxling som finns bakom bromsspaken. Den erbjuder en design med utåtriktad tryckning, som överensstämmer med kraven på handkraft och utan att störa styreoperationen. Nedväxling åstadkoms genom en liten tumknapp som finns på den inre sidan av växlaren och som enkelt aktiveras med tummen. Vid det här laget har du kanske märkt likheten med Campagnolos design. Men även om logiken är lik CP:s skiljer sig utförandet och utseendet. Dessutom saknar L-Twoos växlare CP:s karakteristiska snabba flerväxlingsegenskap på grund av den mindre knappstorleken och olika mekanismer.
Tillverkaren hävdar att deras landsvägsbakväxel är kompatibel med Shimanos kabeldragförhållanden. Strukturellt sett är det enkelt och påminner om Shimanos tidiga 11-växlad 5800/6800/9000-design. Den här typen av bakväxel är känd för sin snabba initiala rörelse, snabba växlingar, lätt konstruktion, men måttlig kedjestabilitet och begränsad kompatibilitet med mycket stora kassetter. L-Twoo valde troligen den här utvecklingsvägen på grund av sin mogna datainsamling, kortare utvecklingscykler, lägre risker och enkel massproduktion.
Landsvägsframväxeln är mer lovande och finns i clamp-on- och direktmonteringsversioner. Den använder en förlängd kabeldragarmdesign, som liknar Shimanos tidiga 11-växlad design. Den här designen är väletablerad och fungerar bra, med en lätt och smidig kabeldragning. Den saknar dock en inre nylonskydd, som är en funktion som finns i Shimanos senaste R7/8/9000 landsvägscykelväxlar. Shimano har också uppdaterat sin framväxel för att ha en sid-svängdesign, vilket gör den ännu mer ergonomisk och användarvänlig. För att konkurrera måste L-Twoo göra ytterligare förbättringar.
L-Twoo erbjuder också enkelklingiga växlar för Gravel och landsvägsoffroadanvändning, vilket är ett logiskt drag med tanke på att kabelaktiveringsdesignen är kompatibel med Shimanos kabeldragförhållanden. Den främsta skillnaden mellan denna och L-Twoos mountainbikebakväxel är modifieringen av kabelföringen och kabelfästpunkterna för att uppnå en kabeldragförhållande som är kompatibelt med Shimanos. Att integrera och förbättra redan utvecklade och mogna produkter är en vanlig praxis bland tillverkare och möjliggör kompletterande av varandras styrkor.
Detta avslutar introduktionen till landsvägscykelväxlar. Här är en sammanfattning baserad på författarens tester av de senaste marknadsanpassade RX/R9 11-växlade växelsystemen:
Sista är elektronisk växel
eRX Disc Carbon 2*12s Elektronisk växelgrupp
Artikelnummer: eRX Disc Carbon 2*12s
Vikt: inklusive broms totalt: 1,3 kg
Färg: Svart
Utseendedesign: 9/10 (Designerns touch, heltsvart finish med eleganta och dynamiska accenter.)
Känsla vid hantering: 8,5/10 (Förbättrad ergonomi för bättre passform med asiatiska händer, även om knappen för uppväxling känns något styv.)
Växelupplevelse: 8/10 (Traditionell struktur för landsvägsbakväxel, med förbättrad spänning för precisa växlingar. Både fram- och bakväxling är mindre benägna att tappa kedjan men saknar ny teknologi.)
Var finns avdragen? Även om utseendet är ganska tilltalande finns det utrymme för förbättringar i detaljerna. Användningen av standard kryssspårsmikrojusteringsskruvar och krombelagda stålskruvar i toppserien kan ses som kostnadskompromisser. Det skulle vara ännu bättre om de ersattes med rostfria skruvar eller ännu bättre, svarta aluminiumskruvar. Även om växlingslogiken är enkel är de interna spakfjädrarna och ratchets något styva. Särskilt den lilla knappen för uppväxling kräver mer kraft för att aktiveras.
Proaktiva tillverkare lyssnar på konsumenternas feedback och arbetar med att förbättra sina produkter.
Sammanfattningsvis finns det utrymme för förbättring i L-Twoos växelreglage. Trots deras attraktiva utseende behövs uppmärksamhet på detaljer. Användningen av standard kryssspårsmikrojusteringsskruvar och krombelagda stålskruvar på toppmodellerna kan uppgraderas till rostfritt stål eller till och med svarta aluminiumskruvar för förbättrad kvalitet. Även om växlingslogiken är enkel är de interna spakfjädrarna och ratchets något styva, särskilt den lilla knappen för uppväxling som kräver mer kraft för att aktiveras.
Framtidsinriktade tillverkare lyssnar på konsumenternas feedback och arbetar med att förbättra sina produkter.